書(shū)接上文。之前的文章里，我們講了剎車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型和加工工藝，接下來(lái)就說(shuō)一下加工剎車(chē)盤(pán)的工藝流程和設(shè)備的選擇。這里我們以盤(pán)面直徑320mm的剎車(chē)盤(pán)為例（見(jiàn)圖6）介紹其工藝流程。

圖6 剎車(chē)盤(pán)圖樣

1.剎車(chē)盤(pán)粗車(chē)工序

        以剎車(chē)盤(pán)大端面為粗基準(zhǔn)，軸向定位，夾通風(fēng)槽，粗精車(chē)安裝法蘭面及安裝孔，粗車(chē)剎車(chē)面。為使得兩剎車(chē)面厚度相等，采用了夾通風(fēng)槽的特殊工裝，這樣使得剎車(chē)面厚度均勻，受熱及散熱速率一致，防止在剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的髙溫狀態(tài)下變形不均，影響制動(dòng)效果。剎車(chē)盤(pán)數(shù)控立車(chē)加工剎車(chē)盤(pán)時(shí)的實(shí)際裝夾方式如圖7所示。

圖7 剎車(chē)盤(pán)裝夾方式

2.剎車(chē)盤(pán)精車(chē)工序

        以小端安裝法蘭端面為基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)軸向定位，夾具撐內(nèi)孔，粗精車(chē)大端內(nèi)孔及外圓，夾刀同時(shí)精車(chē)兩剎車(chē)面。本序重點(diǎn)滿(mǎn)足兩處剎車(chē)面的平行度及平面度要求，為減小單刀切削時(shí)因切削力集中引起的工件變形，采用上下雙刀同時(shí)切削端面的工藝，實(shí)現(xiàn)兩處剎車(chē)面的平行度要求，由于上下兩刀產(chǎn)生的切削力相互抵消，可大幅提高加工精度，減少變形量。本例中的夾刀裝置相當(dāng)于在滑板左側(cè)增加了一個(gè)W軸，由單獨(dú)的進(jìn)給系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，使用時(shí)夾具裝置上的刀夾下移參與切削，使用結(jié)束后收起到刀盤(pán)上方，以防刀盤(pán)轉(zhuǎn)位時(shí)發(fā)生干涉，如圖8所示。

圖8 剎車(chē)盤(pán)夾具

        基于汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型和制造工藝進(jìn)行分析研究，通過(guò)使用剎車(chē)盤(pán)數(shù)控立車(chē)雙刀車(chē)削的方法，能夠解決剎車(chē)面的尺寸精度和幾何公差難題，以此建立的剎車(chē)盤(pán)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)可大幅提高生產(chǎn)效率。

3.剎車(chē)盤(pán)磨花工序

        剎車(chē)盤(pán)雙端面磨削的方式，只是針對(duì)剎車(chē)盤(pán)的表面紋路進(jìn)行磨花，產(chǎn)生交叉的網(wǎng)紋。此種先車(chē)后磨一次磨削成型的工藝是建立在車(chē)床的基礎(chǔ)上加上剎車(chē)盤(pán)磨花裝置而成，剎車(chē)盤(pán)的端面精度也基本上是車(chē)削的精度。

圖9 剎車(chē)盤(pán)雙端面磨削加工

剎車(chē)盤(pán)加工設(shè)備的選擇

        如上述的3道工序，工序1和工序2都可以用剎車(chē)盤(pán)數(shù)控立車(chē)（LYV-500和LYV-SD500）來(lái)完成；工序2和工序3，可以用剎車(chē)盤(pán)車(chē)磨一體機(jī)（CMFK-L450和CMFK-LS500）來(lái)完成。當(dāng)然，也可以根據(jù)實(shí)際需求和組線(xiàn)方案選擇專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用，這樣可以只用剎車(chē)盤(pán)數(shù)控立車(chē)來(lái)完成剎車(chē)盤(pán)粗車(chē)工序，用剎車(chē)盤(pán)精車(chē)機(jī)床（LYV-S450）來(lái)完成剎車(chē)盤(pán)精車(chē)加工，用剎車(chē)盤(pán)精磨機(jī)床（LYV-M450）來(lái)完成最后的剎車(chē)盤(pán)磨削加工。

圖10 各種剎車(chē)盤(pán)加工設(shè)備